第九章 事故车的钣金修复简介 事故车是指汽车在使用过程中,发生刮擦、碰撞、倾翻等意外事故所造成的损坏车辆。当修复车身的费用低于更换新件费用时,事故车的修复作业就更显重要。 第一节 常见事故车的损坏特征 事故造成车身的损坏特征,主要是骨架扭曲变形、断裂和板面的刮裂、凹陷、皱叠等。 一、碰撞力的判断 碰撞所造成的车身损坏程度,主要取决于碰撞力。碰撞力由三个基本要素组成:大小、方向和作用点。 1.碰撞力的大小 磁撞力的大小由以下因素所决定: 1)汽车质量 汽车质量越大,则惯性力越大,在同等条件下的碰撞冲击力也就越大。 2)汽车行驶速度 汽车行驶速度越快,则碰撞时的碰撞力也就越大。 3)碰撞情况 在同等条件下,相对方向行驶的汽车在碰撞(即刘.僮)时,碰撞力最大;与固定障碍物相碰撞时次之;与同方向行驶的汽车相碰撞(尾追相撞)时,则碰撞力最小。 2.碰撞力的方向 碰撞力的作用方向可根据力的传递性和力的平行四边形分解法则,有不同的分散、分解结果;车身前部受撞击时力的分解情况如图9-1所示。 例如撞在墙上的损伤如[图9-2a)所示],前部损伤较轻,而撞在柱上的损伤[如图9-2b)所示],前部损坏就较严重。这是碰撞力分散、分解效果不同的缘故。 3.碰撞力的作用点 碰撞力的作用点位置不同,也会导致不同的损伤。如同样为正面碰撞,若撞击点较高,则发动机罩和车顶将上翻,车尾将下凹;若撞击点较低,由于车身惯性使车尾上翻,而车顶将前移,前车门顶部与车顶线间将出现较大开口间隙(如图9-3所示)。 又如碰撞面积较大(比如一面墙),则损伤范围较大,但损伤程度较轻;反之,若碰撞面积较小(如柱类、角 |
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类),虽然损伤范围较小,但损伤程度则较严重。 二、车架变形的特征 车架变形主要有以下五种形式: 1.侧弯损伤 它是由侧面碰撞所引起,造成车架或承载式车身侧向弯曲变形(如图9-4所示),侧弯通常出现在车辆某一侧的前部或后部。其特征是某侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕,纵梁拉长一侧的车门上出现裂缝,缩短一侧车门出现褶痕。 2.下凹损伤 车架或承载式车身上某一段比正常位置低(如图9—5所示)。下凹损伤是由前部或后部的正面碰撞后引起,可能发生在某一侧,也可能在两侧同时发生。其特征是翼子板与车门之间出现不规则缝隙,缝隙一般为上窄下宽。 3.挤压损伤 挤压损伤会造成某一部位比正常尺寸短(如图9-6所示)。它是由于正面碰撞引起的,其特征是冀子板、行李舱、发动机罩、车架各梁出现皱褶或扭曲变形。 4.错移损伤 错移损伤会使汽车的一侧向前或向后移动,整个车架或承载式车身由长方形变成平行四边形(如图9—7所示)。错移是汽车某一角受前部或后部猛烈碰撞所造成。其特征是发动机罩、行李舱、靠近后车轮的后侧围、乘客舱或载货汽车地板可能出现皱褶,而且伴有挤压和下凹损伤。严重的错移损伤会导致整个车身及车架报废。 |